Op basis van het beschikbare materiaal - met gelukkig een eenvoudige schaalbalk in het HUA document - heb ik geprobeerd een ontwerp van het stationsgebouwtje te maken.

Het ontwerp zal niet exact het voormalige gebouwtje weergeven, maar zal toch een goede benadering zijn.

Met 1mm dik karton en een print van de aanzichten van het gebouw heb ik een vereenvoudigd model gemaakt.

De vier zijkanten zijn met een paar stukjes karton verstevigd. Vervolgens heb ik het geheel omwikkeld met dubbelzijdig plakband.

Op de print zijn alle aanzichten tegen elkaar getekend. De print heb ik rond het karton gewikkeld.

Het resultaat ziet er zo uit. Voorlopig kan ik met dit model van het stationsgebouwtje vooruit. Het is simpel maar doeltreffend. De definitieve versie zal uiteraard met ander materiaal worden gemaakt.

Het ontwerp hiernaast laat de woning zien zonder het schuurtje dat op veel ansichtkaarten is te zien. Ook op ansichtkaarten met nog enkelspoor staat de schuur aan de linkerzijde van de wachterswoning.

Op de modelbaan komt de baanwachterswoning mét schuurtje te staan, met de vermelding Oud Valkenburg nr. 16.

Bij het uitwerken van het ontwerp voor de baan blijkt dat het gebouw groter is dan ik had ingeschat. 

Wachterswoning 16 van de Aken - Maastrichtsche Spoorweg is op dezelfde manier gemaakt als het stationnetje van Oud-Valkenburg. Ook dit is weer een tijdelijk model totdat de bouw van de modelbaan ver genoeg is gevorderd.

Nog een printje met dakpannen erop en het schuurtje ertegenaan plakken, en dan is dit voorlopige model klaar.

Hiernaast de baanwachterswoning met het schuurtje op de juiste plek, en een pannendak.

Aan de hand van een meting in het veld heb ik bepaald dat de breedte van de basis van de kalkoven ongeveer 6,20m was. De maatvoering van het gewelf van de ovenmond staat in de tekening.

De nabij gelegen kalkoven van Kroongroeven had volgens een meting van Jan Nillesen een ovenmond met een hoogte van 3,00 meter. Uitgaande van die hoogte zal de toegang tot de oven op gelijke hoogte hebben gelegen als de spoorlijn. Wellicht is een groot gedeelte van de ovenbasis nog intact, maar verdwenen onder de oppervlakte. Voor de eigenlijke oven, het gedeelte waar de kalkstenen door hoge temperatuur worden ontleed in gebrande kalk (CaO) en kooldioxidegas, heb ik als voorbeeld de kalkovens van NEMEK genomen.

De doorsnede van de kalkoven:

In de inventaris van de openbare verkoop (1921) staat vermeld dat de twee grote kalkovens 10 meter hoog zijn met een doorsnede van 4 meter. Verder is er onder andere een schaftlokaal voor de arbeiders, een veldoven (links op onderstaande foto), een houten machineloods etc.

Voor de reconstructie van de kalkovens is dit de best beschikbare foto uit het boek Kalk (Tuinzing 1917). Het bijgebouw met pannendak is waarschijnlijk het schaftlokaal voor de arbeiders.

De toegangspoorten tot de ovenmonden zijn 3 meter hoog (Nillesen).

De overige afmetingen zijn af te leiden uit de verhoudingen van het gebouw op de foto.

Op basis van een schets met afmetingen (Nillesen) is deze plattegrond getekend, met de locatie van de kalkovens binnen het gebouw.

Uit de foto van Tuinzing kunnen de verhoudingen worden afgeleid van het ovengebouw. Gecombineerd met de plattegrond van Nillesen kan deze vereenvoudigd tekening worden gemaakt.

Een eenvoudig model van het ovengebouw en het bijgebouw ziet er dan zo uit:

Behalve de grote kalkovens was op het terrein ook een tijdelijke veldoven gebouwd. Nabij de veldoven bevond zich een gebouw waarvan ik de functie (nog) niet heb kunnen achterhalen.

De buitenkanten van beide bouwwerken zijn grotendeels opgetrokken uit mergelblokken.

Op gelijke wijze kunnen uit de foto weer de verhoudingen worden afgeleid. De breedte van het dak is af te leiden uit 'overzichtsfoto Kroongroeven'.

Bewijs voor de ramen aan de voorzijde is er niet. Maar ergens moet natuurlijke lichtinval zijn geweest, en dit is dan de meest waarschijnlijke plek voor ramen.

Dit lijkt dan een aardige interpretatie op de modelbaan van een deel van het groeveterrein.

Een hele tijd heb ik nagedacht over hoe ik de brug zou kunnen maken. Omdat ik een mooie boog - zonder hakkels - wil maken heb ik gekozen voor laser gesneden MDF. Uit de bestaande bouwtekening heb ik geprobeerd met zo weinig mogelijk losse onderdelen een brug in model te maken. De onderdelen kunnen in elkaar worden geklikt, dat vergroot in elk geval de precisie tijdens het verlijmen. Voor de betonnen constructie heb ik MDF in 3 dikten gebruikt. Het aanzicht van de brug ziet er zo uit:

Het snijwerk ziet er strak uit. En zoals zal blijken kan bijna alles zonder te lijmen in elkaar gezet worden. Vanwege de stabiliteit tijdens de bouw heb ik de boog aan de onderzijde van een extra (tijdelijke) versteviging voorzien. Nadat de brug in het landschap ligt, kan deze verbinding worden weggezaagd.

Aan de bovenkant ziet het MDF er nog mooi uit, de onderkant is toch meer zwartgeblakerd. (Of andersom?)

De onderdelen die de betonnen dwarsbalken onder het wegdek vormen kunnen allemaal geklikt worden in het MDF voor het wegdek. Het zijn nogal kleine stukjes, en op die manier zitten ze precies op hun plek.

In totaal 8 pijlers van de betonnen boogbrug moeten worden aangepast. In werkelijkheid zijn deze pijlers 8 cm dunner dan de betonnen boog. Omdat de boog en de pijlers uit één stuk zijn gesneden zit er niets anders op dan ze dunner te maken.

Eerst is de brug weer gedemonteerd, en vervolgens is het MDF 0,5mm dunner geschuurd. Dat heb ik gedaan met een stukje schuurpapier dat onder een latje is geplakt.

Nadat de pijlers zijn aangepast heb ik de brug in elkaar gestoken en verlijmd. De zijkanten en de laatste dwarsverbindingen zijn op de plaats gezet.

Met de airbrush heb ik een eerste laag verf in cementkleur gespoten. Ik heb Model Air acrylverf van Vallejo gebruikt. Waar de onderdelen van de boogbrug elkaar raken is hier en daar een klein spleetje zichtbaar dat ik 'gedicht' heb met een hele kleine penseel en een beetje verf. Na het spuiten wordt op een enkele plek het MDF iets ruwer, en dat zal dan weer even geschuurd moeten worden voor de volgende spuitgang.

Wordt vervolgd ...

De onderdelen van de brug zijn geprint, en vervolgens op karton van 1mm dikte geplakt.

Dan de delen uitsnijden en verlijmen.

De stroombrekers moeten nog worden toegevoegd.

Voor- en achterkant heb ik een beetje verfraaid met een printje van bakstenen. Het originele gewelf was ook uit baksteen opgetrokken. Dus zo ongeveer moet het straks gaan uitzien.

De brug lijkt te hoog, maar dat komt omdat de brug op het multiplex onder het XPS wordt geplaatst. 

Eenvoudig kartonnen model van de brug. Maar wel op schaal zodat het landschap op de modelbaan aangepast kan worden aan de (toekomstige echte) brug.