modelbaan NIEUWS

nieuw-op-de-modelbaan

Het laatste nieuws over de bouw van modelbaan De Geuldalbaan. Nieuws over werkzaamheden aan de modeltreinbaan en andere actuele items die betrekking hebben op mijn modelspoorbaan worden eerst hier voorgesteld.

nieuws over de bouw van mijn modelbaan


update: 10-02-2024

Het verband van het metselwerk van de keermuren was wel een puzzel. Maar het ziet er goed uit.

Ik heb niet alle bakstenen geprint en geplakt. Dat zou veel te druk worden, en bovendien voegt het weinig toe voor dit concept model.

Zo ziet het voorlopig op de baan uit. Te zijner tijd kunnen de taluds en de weg worden gemaakt.

Met een beetje landschap er om heen zal het wel goedkomen.


update: 09-02-2024

Volgend project. De duiker aan de Graafstraat in Schin op Geul.

De bedoeling is om het geheel straks onder de rails te schuiven op de plek waar ik een jaar geleden een uitsparing gebouwd heb.

De basis is weer van 1mm dik karton. Daarop worden een paar prints geplakt.

De bestraatte vloer loopt af naar de voorkant. 


update: 31-01-2024

Van de eerste stopplaats van Schin op Geul heb ik een kartonnen modelletje gemaakt.


update: 29-01-2024

Een volgend gebouwtje dat op de modelbaan thuis hoort is de oude abri (halteplaats) van Schin op geul. Het houten 'stations'-gebouw zal uiteindelijk dienst doen als kleedruimte.

 

Van de stopplaats is deze tekening te vinden bij Het Utrechts Archief:

Van de halte langs de spoorlijn heb ik geen foto's kunnen vinden. Maar er bestaat een ansichtkaart van het huis van Caubo (later pension 'De Waterval') waarop het gebouwtje is te zien. Bekend is dat Caubo de houten halte heeft gekocht van de spoorwegen, en dat het gebouwtje uiteindelijk bij het zwembad werd geplaatst. In een eerder stadium (op deze foto) werd het dus klaarblijkelijk als tuinhuis gebruikt.

De schuifdeuren zijn niet aan de buitenzijde (zoals in het ontwerp van HUA) maar aan de binnenzijde  aangebracht. De oppervlakte van de abri is ongeveer 2 x 6 meter.


update: 27-01-2024

Uit de inventaris van Kroongroeven blijkt dat er op het terrein een directiekeet en houten bergplaatsen waren.

Twee bergplaatsen en de directiekeet heb ik weer van karton gemaakt.


update: 20-01-2024

Deze week had ik zin om weer iets te knutselen. Ik heb een concept model gemaakt van pension 'De Waterval'. Het ontwerp had ik al een hele tijd geleden gemaakt op basis van oude ansichtkaarten.

 

Het model laat het gebouw zien zoals het er uitzag begin/midden vorige eeuw.

Het gebouw is gemaakt van karton. De onderdelen zijn uitgesneden met een mesje op basis van het bovenstaande ontwerp. 

 

Het gebouw staat hier nog op een vlakke ondergrond. Het pension is in werkelijkheid tegen een helling gebouwd langs de spoorlijn. Aan de achterzijde is de kelderverdieping zichtbaar.

 

Voor het gemak heb ik de schoorstenen en dakkapellen weggelaten. Dat maakt voor het concept niets uit. Op basis van dit model kan ik het landschap bouwen.


update: 07-01-2024

Langzaam heb ik de draad weer opgepakt. Voor de besturing van de modelbaan heb ik TrainController 10 Silver aangeschaft.

 

Dat stond al lang op de wachtlijst. Het baanplan met adressen van wissels en bezetmelders (voor zover als deze gereed zijn op de baan) is ingevoerd.

 

Bij TC10 is nog een heleboel te ontdekken en te leren. 

De video's van Ruud zijn een grote hulp hierbij. (https://www.youtube.com/watch?v=m5C0Ba0wbpY&t=2s)


update: 10-12-2023

De YD7001 is in de lade geïnstalleerd. 


update: 09-12-2023

Alle LocoNet kabels tussen de terugmeldmodules heb ik vervangen. De vorige kabels hadden CCA kernen. De nieuwe kabels hebben een kern van koper, en deze is bovendien iets dikker (AWG 26).


update: 04-12-2023

Bij het aansluiten van de YD6016 passen de voedingsdraden van 1,5mm² met een adereindhuls in de klemmen. De klemmen zijn bestemd voor 0,75mm². De YaMoRC module past uiteraard precies op de plek waar voorheen DK module zat.

De LN en de ES modules zijn met patchkabels verbonden. Hiervoor gebruik ik een Cat-5e UTP-kabel met koperen kern (dus geen CCA) en AWG 26. Een kabel zonder afscherming dus, want een afscherming van een STP-kabel zou  in dit geval nergens aan vastzitten.


update: 03-12-2023

De LN  en de ES modules zijn geüpdatet en de adressen zijn geconfigureerd. Omdat het systeem opnieuw wordt aangelegd is de gehele adressering van de bezetmelders aangepast. Instellen van de adressen van LN en ES gaat makkelijk en snel via de PC. 

Op de modelbaan zitten de modules niet direct naast elkaar via een YD6901ES-LINK. Dat komt door de bestaande bedrading op basis van de DK modules. De modules zijn van een opschrift voorzien zodat meteen duidelijk is wat het is en hoe het zit.

 

TB022 = Terugmeldmodule 022 op segment B, geschakeld achter terugmeldmodule TB02

 

TB02 > B1(201)-B8(208) , C9(209)-C16(216)

= Terugmeldmodule 02 op segment B

= booster B voedt aansluiting (1 - 8), geadresseerd op (201 - 208)

= booster C voedt aansluiting (9 - 16), geadresseerd op (209 - 216)


update: 02-12-2023

Ruim een jaar geleden heb ik alle DK bezetmeldmodules, booster en centrale geretourneerd. Nu is het tijd om de besturing verder op te zetten met YaMoRC.

 

Bezetmeldmodules YD6016LN-cs had ik al. De opzet met Loconet blijft gehandhaafd, maar toch in iets aangepaste vorm. Elk segment krijgt zijn eigen Loconet Terugmeldmodule. Als er meer dan 16 terugmelders nodig zijn per segment, dan wordt aan de YD6016LN module een YD6016ES module gekoppeld.

 

De YaMoRC bezetmelders worden aan de YD7001 aangesloten. De YaMoRC YD7001 is een upgrade (door Karst) van de DR5000.

 

Volgens Karst Drenth zou de nieuwe booster YD7403 in de eerste of tweede week van december in de winkels kunnen liggen. Dat zou fijn zijn want daar wacht ik al langere tijd op.


update: 24-11-2023

De afgelopen twee weken heb ik de modelbaan schoongemaakt. Alle stof en andere troep van het bouwen aan het landschap is verwijderd.

 

Een mooie gelegenheid om een paar overzichtsfoto's te maken, met en zonder de landschapsbakken.


update: 11-11-2023

De laatste stukjes worden gedicht met XPS. Waar straks het veldspoor op de modelspoorbaan loopt is de 'grond geëgaliseerd'. Nogmaals getest of de bak van het landschap in en uit de baan kan.

Als het XPS is bewerkt, is het tijd om dit stuk landschap op de modelspoorbaan te schilderen. Dat gebeurt weer met de twee bekende grondkleuren

Met een klein kwastje worden eerst de randen langs het gips geschilderd. Daarna wordt de rest van de scenery met een grote kwast en voldoende verf geschilderd.

De verf is nog nat, maar er is alweer een stukje gemaakt op de modelspoorbaan.


update: 29-10-2023

De laatste aanpassingen aan het XPS op dit stukje modelbaan. 

Door met een stift het verloop van het landschap te accentueren wordt inzichtelijker hoe de modelbaan eruit kan gaan zien.

Als eerste wordt het modelgips met een spatel opgebracht. Direct daarna worden de horizonten met een mes in het zachte gips gesneden.

 

Omdat het gips snel begint uit te harden lukt het snijden niet meer als te lang wordt gewacht.

Vervolgens wordt met een mesje de structuur van de rotsen uitgekrast.

Af en toe met een zachte borstel of kwast het gips wegvegen.

Omdat je niet exact dezelfde bewegingen met het mesje blijft maken, bewerk ik het gips gelijkmatig. Dus niet links beginnen en dan naar rechts werken (of omgekeerd).

Na een paar uurtjes begint het ergens op te lijken.

Het resultaat van de gipsrotsen op de baan ...

Nog een foto in natuurlijk ochtendlicht.


update: 23-10-2023

Het meeste XPS zit op zijn plek. De schroefjes worden verwijderd.

 

Het rubber voor de sporen wordt op de juiste breedte gesneden, en de ruimte wordt opgevuld met XPS.

 

De bovenkant wordt bijgesneden.

Het XPS langs het rubber is op de juiste hoogte gebracht.

Aan de voorzijde wordt de vorm bijgesneden.

Op segment-B van de modelbaan moet de helling nog iets doorlopen. Daar wordt een stuk XPS gelijmd, en met gewichten tijdelijk op positie gehouden.

Als de PUR-lijm is gehard wordt het XPS samen met het multiplex geschaafd.

Als alles is opgeruimd is dit het nieuwe stukje rotswand op de modelbaan dat bijna gereed is.

 

Bovenop moet nog het tracé voor het veldspoor worden gemaakt. En de detaillering met XPS moet nog worden uitgewerkt.


update: 16-10-2023

Het bakje is gereed. Nog even passen of de bak uit en in de treinbaan kan.

Alles past, en dan het volgende stuk landschap met schuim worden gemaakt.

De bak wordt gevuld met XPS. Dat is het begin van het laatste stukje landschap van deze mergelgroeve op de modelbaan.

Met dit gereedschap worden de stukken XPS precies op maat gemaakt.

De ruimte achter de (toekomstige) sporen wordt opgevuld.

Dunne stukken XPS die tegen het multiplex worden verlijmd worden tijdelijk met schroefjes op de plek gehouden.


update: 13-10-2023

De bouw van kalkbranderij Kroongroeven op de modelbaan (t/m update 23-08-2023) is samengevat op een nieuwe pagina:

https://www.geuldalbaan.nl/modelbaan-bouwverslag/modelbaan-landschap-sectie-5


update: 11-10-2023

Alle content over de bouw van de railspiraal op de modelbaan is samengevat op een nieuwe pagina:

https://www.geuldalbaan.nl/bouw-modelbaan/railspiraal-helix


update: 08-10-2023

Nu de positie van de boogbrug vastligt kan het laatste stuk van de mergelgroeve bij de kalkbranderij worden gebouwd.

Volgens de zelfde methode wordt een bakje voor het landschap gemaakt zodat de verdekte sporen op de treinbaan bereikbaar blijven.


update: 22-09-2023

Afgelopen weken heb ik de indeling van de pagina's gewijzigd. Landschapsbouw & Scenery is nu een zelfstandige pagina zonder subpagina's. 

 

Het bouwen van de landschappen en scenery van de secties van de modelbaan is ondergebracht bij modelbaan BOUWVERSLAG:  https://www.geuldalbaan.nl/modelbaan-bouwverslag

 

Teksten en foto's zijn enigszins aangepast.


update: 09-09-2023

In afwachting van de kruisingen van Weinert Mein Gleis ga ik het meest rechtse deel van de groeve bouwen. Dit deel grenst aan de betonnen boogbrug over de spoorlijn Schin op geul - Heerlen.

 

Van deze brug heb ik geen bouwtekeningen kunnen achterhalen. Ook modelbouwer Bert Senden kon mij vooralsnog niet verder helpen.

Ik heb een oude ansichtkaart waarop de brug in zijn geheel te zien is, zonder hogere begroeiing op de aangrenzende taluds.

Bij gebrek aan een tekening heb ik de brug zelf opgemeten. Inclusief de bruggenhoofden is de boogbrug ca. 58 meter lang, met een verval van ca. 3 meter. De betonnen boog heeft een overspanning van ca. 40 meter. In h0 zal de brug dus 668 mm lang worden.

 

De bouwwijze is nagenoeg gelijk aan de brug bij de Schaelsberg welke ik eerder heb gemaakt.

Van MDF heb ik een conceptmodel gemaakt om mee te passen op de modelbaan.

In tegenstelling tot de werkelijke brug kruist het model de spoorlijn niet haaks en draait de spoorlijn niet naar links maar naar rechts. Dit is een onvermijdelijk 'modelbaan-compromis'.


update: 28-08-2023

De bakken met het landschap zijn weer in de modelbaan geschoven.

 

De lijntjes die door de gaten in het sporenplan waren getekend zijn met elkaar verbonden. Nu staat het spoorplan exact op het rubber.


update: 27-08-2023

Nadat ook de tweede laag rubber is verlijmd wordt het tijd om het sporenplan van Schin op Geul uit te tekenen op de modelbaan.

 

Eerst zijn twee landschapsbakken (waaronder die van de kalkbranderij) uit de modelbaan geschoven. Vervolgens zijn op enkele plekken een paar planken gelegd ter ondersteuning van de print van het sporenplan. Het ontwerp van het emplacement is vanuit Anyrail geëxporteerd naar Coreldraw en daar verder bewerkt. Vervolgens heb ik het spoorplan op één vel papier laten printen. Het vel van 5 x 1 meter groot heb ik uitgelegd op de treinbaan. Met veel pas- en meetwerk.

Met gewichten is het spoorplan voorlopig vastgezet.

Het idee was om met wit carbonpapier het sporenplan over te tekenen op het zwarte rubber op de treinbaan.

 

Het resultaat: niets! De afdruk van het witte carbonpapier is niet of nauwelijks zichtbaar op het rubbergranulaat.

Nadat ik de grote print weer op de exacte positie had teruggelegd, heb ik overal gaten gesneden.

 

Vervolgens heb ik afplaktape over de gaten geplakt zodat het sporenplan overal vast op het rubber zat.

Daarna heb ik alle railverbindingen uitgesneden. Waar er bochten zijn in het traject heb ik ook stukjes uit die hartlijn gesneden.

 

Vervolgens heb ik met de stift al deze punten gemarkeerd.


update: 25-08-2023

Aan de rechterkant van de mergelgroeve draaien de sporen van Schin op Geul met een bocht naar rechts naar de railspiraal. Dat is geheel rechts op de modelbaan.

 

Hier moet ik nog een stukje rubbergranulaat leggen.

Op enkele plekken steken de draadeinden van de onderliggende railspiraal door het multiplex.

 

Doordat ik met 2 x 3mm rubber werk, draai ik de moeren zonder schijf voor een deel het hout in. Dat gaat makkelijk met het zachte populieren multiplex. In de eerste laag geluidsisolatie worden de moeren uitgesneden. De tweede laag kan er vervolgens gewoon overheen gelegd worden.













update: 25-06-2023

Vorig jaar heb ik bij Weichen Walter een kruising van 6,3 graden besteld omdat Weinert geen kruisingen van Mein Gleis in het assortiment had.

 

Ik heb daar verder niet meer naar omgekeken. Maar nu blijkt dat Weinert toch kruisingen met een viertal kruisingshoeken gaat uitbrengen. De bestelling bij Walter Völklein heb ik geannuleerd. Dat heeft niets te maken met dat ik de kwaliteit van Walter in twijfel trek, maar zonder meer zal een kruising van Weinert beter passen bij het overige railmateriaal van Mein Gleis. 


update: 24-06-2023

Een deel van de verdekte rails boven de klimspiraal is gelegd (met Rocoline). Een deel van de bedrading voor de bezetmelders is ook aangesloten.


update: 18-06-2023

De dragers voor de rails zijn op de segmentenovergang op gelijke hoogte gebracht zodat er geen knikken gaan ontstaan.

Overbruggen van het verschil in dikte van de akoestische isolatie van de verdekte sporen (3mm) naar de zichtbare sporen (2x 3mm).

De verdekte sporen komende vanaf de achterkant stijgen, terwijl het zichtbare spoor aan de voorzijde daalt naar Sog. De aanloophellingen zijn met de draadeinden afgesteld.

 

De geluidsisolatie voor de rails is met contactlijm bevestigd.


update: 11-06-2023

Veel hobbytijd is er niet geweest deze week. Met een 1:1 tekening van de sporen zijn de in elkaar overlopende overgangsbogen van het spoor naar Sog uit één stuk gezaagd.

 

De boog ligt nog niet op de juiste positie en hoogte. 


update: 03-06-2023

De buitenste railspiraal op de treinbaan is nu aan het zicht onttrokken. Uit één plaat multiplex heb ik bijna het hele vlak kunnen afdekken.

 

Enerzijds is dit nodig voor de montage van de volgende sporen.

 

Anderzijds zorgt deze plaat voor de noodzakelijke stabiliteit in geval dit grote baansegment van 1,80 x 1,50 meter verplaatst zou moeten worden. Vanwege de klimspiralen was het niet mogelijk het segment kleiner te maken.

Bovenop de plaat op de railspiraal ben ik begonnen met het dragende deel voor de rails die naar station Schin op Geul loopt. Dit worden de hoogst geplaatste rails op de modelspoorbaan.

 

Voor een deel kunnen de doorlopende draadeinden van de onderliggende klimspiralen worden gebruikt.


update: 27-05-2023

Het laatste deel van de rotsen van de groeve op de baan bevindt zich op het segment met de railspiralen. Dus eerst moet hier een dragende constructie worden gemaakt boven de rails.

























update: 06-03-2023

Updates over de bouw van deze hoek van de modelbaan zijn samengevat op de nieuwe pagina https://www.geuldalbaan.nl/modelbaan-bouwverslag/modelbouw-landschap-sectie-4


update: 04-03-2023

De laatst toegevoegde landschapsbak is geschilderd in de grond kleur. Het idee van het verschuifbare landschap op de modelbaan ziet er zo uit:

landschap_modeltreinbaan_module-1

update: 26-02-2023

Een nieuwe pagina toegevoegd https://www.geuldalbaan.nl/modelbaan-bouwverslag/modelspoor-landschap-sectie-3

De modelbaan wordt nu verdeeld in een aantal secties vanwege de overzichtelijkheid.


update: 19-02-2023

Een filmpje gemaakt over hoe ik met modelgips de landwegen, veldwegen en paden op de modelbaan maak.




update: 16-02-2023

Een nieuwe pagina toegevoegd onder landschapsbouw & scenery: https://www.geuldalbaan.nl/modelbaan-bouwverslag/modelbaan-bouwwerken

Onder 'bouwwerken op de modelbaan' komen (uiteindelijk) alle modellen van gebouwen, bruggen, duikers, kalkovens etc. te staan die op de treinbaan worden geplaatst.


update: 13-02-2023

Er zijn enige aanpassingen in de website doorgevoerd.

Landschapsbouw & scenery is onder een eigen rubriek opgenomen: https://www.geuldalbaan.nl/landschapsbouw-scenery

Een groot aantal updates zijn samengevoegd op de nieuwe pagina: https://www.geuldalbaan.nl/modelbaan-bouwverslag/modelbaan-scenery-sectie-2









update: 21-01-2023

Vanochtend een interessante baan in wording gezien bij Jeroen in Sittard. Jeroen bouwt in schaal N het station van Sittard.



































update: 02-11-2022

Vandaag de eerste nieuwe terugmeldmodules YD6016LN-CS van YaMoRC ontvangen. Ze gaan de oude modules voor de bezetmelding vervangen.

 

Ideaal dat de nieuwe bezetmelders van Karst Drenth precies op de plek van de oude modules passen. Dus geen draden verslepen, gewoon vervangen.

 

Er is nu ook de YaMoRC-Wiki.


update: 30-10-2022

Alle gesoldeerde draden zijn vandaag gedocumenteerd in het bedradingsschema. Altijd handig om in geval van storing of eventuele aanpassing van de baan gericht te kunnen werken.


update: 28-10-2022


update: 27-10-2022


update: 26-10-2022

Vandaag een aantal nieuwe bezetmeldmodules van Karst Drenth (YaMoRC) besteld. De bezetmelding wordt met LocoNet opgezet, net zoals voorheen. Met de YD6016LN-CS van YaMoRC hoop ik dat de idiote terugmelder fouten (zie ook: probleem terugmelding) tot het verleden gaan behoren. Zal wel goedkomen 😉.

 

Ik hoop snel een vervangende centrale te kunnen gebruiken.


update: 25-10-2022


update: 22-10-2022


update: 15-10-2022


update: 14-10-2022


update: 13-10-2022


update: 12-10-2022


update: 11-10-2022


update: 10-10-2022


update: 09-10-2022


update: 18-09-2022

Het multiplex voor de sporen in het zichtbare gebied op segment-B kan ik pas leggen als de toegang tot de railspiraal op segment-A gereed is.

 

Op segment-A is de railspiraal die toegang geeft tot het schaduwstation al klaar. Daar tussen komt een tweede helix van anderhalve ronde die het zichtbare niveau verbind met niveau (-1).

 

De toegang tot de sporen van de tweede railspiraal op de modelbaan ligt op segment-B.




update: 14-09-2022

Navraag bij Weinert leert dat er waarschijnlijk geen kruisingen passend bij het Mein Gleis rails assortiment gaan komen.

... Danke für das Lob. Leider werden wir aber vermutlich keine passenden Kreuzungen herstellen. Die Werkzeugkosten müssten einfach auf zu wendige zu verkaufende Produkte umgelegt werden. Da wir seit vielen Jahren Peco vertreiben, können wir an Hand der verkauften Weichen bzw. DKWs die benötigten Kreuzungen berechnen. Das macht die Kreuzungen unbezahlbar.

 

Mit freundlichen Grüßen

Birgit Weinert

 

Hoewel ik deze mogelijkheid had meegenomen in mijn overwegingen valt het toch tegen. Het alternatief is om een kruising van 6,3 º - passend bij de 49-190-1:9 wissels van Weinert - te bouwen of te laten bouwen. Daarom heb ik contact opgenomen met Walter Völklein van Weichen-Walter en gevraagd naar de mogelijkheden, en die zegt het volgende:

 

Kreuzungen mit Winkel 1:9 müssen als Flachkreuzungen gebaut werden,
da sonst die Führung der NEM/RP25 Radsätz nicht mehr gewährleistet ist.

 

Het is dus schijnbaar niet mogelijk om de kruising welke ik nodig heb als 'gewone' kruising te bouwen. Althans niet op schaal h0. Probleem is dat de wielen over een te lange afstand geen geleiding zouden hebben bij de kruisstukken waardoor ontsporingen zouden kunnen optreden.

 

Een oplossing voor dit probleem is een zogenaamde 'Flachkreuzung' oftewel een kruising met tongen. (Op de website van Rixke ⌂ staat meer informatie over dergelijke kruisingen.) De keuze is dan: een kruising met echt houten dwarsliggers en metalen railstoelen etc. of een kruising gebouwd op dwarsliggers van printplaat waarbij de railstoelen van de Weinert flexrails op verlijmd worden. De actuele prijs voor een kruising met echt hout en gegoten railstoelen is €510,- voor gedeeltelijke zelfbouw, en €765,- voor een kant en klare kruising. Deze bedragen overstijgen echter mijn budget. 

 

Omdat er geen andere oplossing is voor het probleem met de kruising heb ik een bestelling bij Weichen-Walter geplaatst voor de versie met printplaat dwarsliggers die toch nog €255,- kost. Met 470mm lengte wordt het een aardig onderdeel van het spoor.  Levertijd is rond mei 2023. 


update: 03-09-2022

Deze week vernomen dat de verkoop van de YaMoRC terugmelders start tijdens OnTraXS.

 

Ik ben begonnen met het uittekenen en zagen van de multiplex dragers voor de sporen van segment-C.

Segment-C is het segment met de kleinste diepte van de modelspoorbaan met 193 x 80 cm.


update: 27-08-2022

Omdat ik nog geruime tijd niet zal kunnen rijden op de modelbaan heb ik besloten om verder te bouwen aan de segmenten A, B en C. Concreet betekent dat dat onder andere het emplacement van Schin op Geul en de tweede railspiraal gebouwd gaan worden.

 

Deze week is multiplex besteld. De prijs van het multiplex is werkelijk verdubbeld. Maar goed, zonder materiaal kan ik niet verder.

 

Verder heb ik railmateriaal van Weinert Mein Gleis besteld. Met 15 meter flexrails en 4 wissels kan ik weer even vooruit aan het voorste gedeelte van SoG. Helaas heeft Weinert nog steeds geen kruisingen van Mein Gleis. Voorlopig zal ik de eerste kruising weglaten. Hopelijk komen volgend jaar wel kruisingen in het Weinert assortiment, anders zal ik moeten uitwijken naar Weichen Walter. 


update: 26-08-2022

YaMoRC - door Karst Drenth

Na het debacle met DK heb ik besloten om de modelbaanbesturing opnieuw op te bouwen met YaMoRC. Ik heb nieuwe terugmeldmodules, boosters en centrale nodig. De terugmelders van YaMoRC zijn met dezelfde behuizing gefabriceerd als DK.

 

Voor de rest is alles anders aan deze nieuwe generatie besturingsmodules van Karst Drenth. Karst heeft afscheid genomen van DK en zet zelf een nieuw merk in de markt. Introductie van YaMoRC zal plaatsvinden tijdens OnTraXS 2022.

 

Karst Drenth in een eerder bericht:

"De YaMoRC terugmelders zijn volledig nieuw ontworpen en lijken in de verste verte ( intern) niet op de DK producten. Uiteraard heeft het "DK-probleem" daarbij dusdanig aandacht gekregen, dat het bij de YaMoRC producten niet voorkomt"

 

"Momenteel (juni 2022, TH) loopt de productie van de eerste batch modules ( in Duitsland, niet in China !! ) dat zullen zijn:
  - YD6016ES-CS ==> 16 voudige Stroomdetectie terugmelder voor de ES-Link bus ( ook s88n compatible ) --> Functioneel gelijk aan de DR4088-CS
  - YD6016LN-CS ==> 16 voudige Stroomdetectie terugmelder voor de LocoNet bus, uitbreidbaar met YD6016ES modules --> Functioneel gelijk aan de DR4088LN-CS
  - YD8008 => 8 voudige Spoelaandrijvings wisseldecoder met z.g. CDU (Capacitor Discharge Unit)
  - YD8116 => 16 uitgangen schakel- / sein decoder"

 

Het gaat mij dus om de YD6016LN-CS terugmeldmodules voor Loconet. Daarbij de nieuwe centrale en booster van YaMoRC. Echter, centrale en booster zullen pas leverbaar zijn in het 2e kwartaal van 2023. Van de terugmelders heb ik geen actuele verschijningsdatum.

 


update: 24-08-2022

Voor de afwisseling heb ik weer een deel van de modelspoorrails van het verdekte gedeelte van de modelbaan definitief bevestigd.

 

Daarvoor heb ik weer contactlijm gebruikt. Om en om worden de schroefjes die de rails op zijn plek houden verwijderd. Dan een klein beetje contactlijm onder de dwarsliggers smeren en een blokje hout met een gewicht op de rails leggen.

 

Deze methode van rails bevestigen staat beschreven op de pagina modelspoorrails in het verdekte gedeelte van de modelbaan





update: 10-08-2022

Ter voorbereiding op de bouw van het landschap op de modelbaan heb ik een aantal foto's gemaakt van de wandelweg langs de Geul tussen Valkenburg en Schin op Geul. Het bouwen in h0 model wordt nog wel een karwei.

Op de plek waar de bebouwde kom van Schin op Geul begint is het hoogteverschil tussen het wandelpad en de vlak ernaast gelegen rivier de Geul ongeveer 8 meter.

 

De spoorlijn ligt aan de linkerzijde van het bord op circa 45 meter afstand van de rivier. Het hoogteverschil met  de Geul is op deze plek ongeveer 23 meter. In h0 is dit hoogteverschil dus ruim 26 cm.




update: 04-08-2022

Degene die de afbeeldingen heeft bekeken zal hebben gezien dat er terugmeldmodules op mijn modelbaan ontbreken. Alle DR4088LN-cs terugmeldmodules zijn verwijderd. Ook is de booster en de centrale van Digikeijs verwijderd van de baan.

 

Dat besluit heb ik genomen na een eindeloos voortslepend proces van fouten door de Digikeijs terugmeldmodules. De tijd en moeite die ik heb gestoken in het oplossen van een fout met deze modules blijkt voor niets. Voor een volledig relaas over de DR4088LN-cs verwijs ik voorlopig naar mijn draadje op het h0modelspoor forum ⌂

 

De spullen zijn in goede orde door DK ontvangen. Nu nog wachten op restitutie van geld. De mores van Digikeijs in ogenschouw nemend zal ook dat een kwestie van lange adem zijn.










update: 18-07-2022


update: 17-07-2022


update: 16-07-2022


update: 15-07-2022


update: 14-07-2022


update: 07-07-2022

De pagina's van de website zijn verder geoptimaliseerd voor mobiel.


update: 26-06-2022

In dit filmpje https://youtu.be/ne-tGfxPXFk een overzicht van De Geuldalbaan. Deze film van de modelbaan is met een groothoeklens opgenomen en is niet geknipt.


update: 25-06-2022

Deze week een filmpje gemaakt van een testrit op mijn modelbaan. https://youtu.be/IeomKv7dYKU


update: 16-06-2022

Uitvoering van de schakeling voor de sluis van de keerlus.

 

Ook bij de sluis voor de keerlus worden alle railstukken gevoed. Omdat de polariteit van de sluis steeds gaat wisselen kan geen van beide voedingsdraden bij de overige 'rode draden' van de bezetmelders worden gelegd. Ik heb ze aan weerszijden langs het spoor bevestigd. De twee voedingsdraden worden geheel gescheiden van de rest naar de print gevoerd.

 

Meer over keerlussen op mijn modelbaan bij elektrisch/keerlus →


update: 08-06-2022

Voortgang van bespreking op datum: 25-04-2022.

In het enkelsporige blok B112 is een keerlusschakeling opgenomen. Omdat het enkelspoor in twee richtingen bereden wordt is deze uitgevoerd met 4 reedcontacten en een bistabiel relais.

Volgens dit schema is de schakeling opgebouwd. Reedcontacten M1 en M2 zorgen ervoor dat de polariteit van blok B gelijk wordt aan de polariteit van blok C. V1 en V2 zorgen ervoor dat de polariteit van blok B gelijk wordt aan de polariteit van blok A.

Dit is de bijbehorende print. Een tweede bistabiele relais zorgt voor een visuele controle door middel van 3 LED's. Blok A (B111) licht altijd geel op, en blok C (B113) licht altijd groen op. Afhankelijk van de polariteit licht de LED voor Blok B (B112) groen of geel op.



Vandaag heb ik mijn nieuwe Sparmax TC610Hn compressor ontvangen.


update: 20-05-2022



update: 12-05-2022

Pagina over de bevindingen met de MP5 wisselmotor van MTB toegevoegd: https://www.geuldalbaan.nl/elektrisch/mtb-mp5-wisselmotor


update: 11-05-2022

Vandaag de pagina https://www.geuldalbaan.nl/bouw-modelbaan/modelspoorrails geheel vernieuwd.


update: 06-05-2022


update: 25-04-2022

Omdat de werkzaamheden aan het gedeelte bij station Oud-Valkenburg en de kalkbranderij stil liggen, heb ik aan de andere zijde van de baan wat voorbereidend werk verricht aan een baanvak tussen het verdwijnpunt richting Wijlre bij station Schin op Geul (W) en een reeds gereed gedeelte richting schaduwstation (C). Vanaf (C) wordt het enkelspoor weer dubbelspoor. Voor het hele baanplan kijk hier: https://www.geuldalbaan.nl/ontwerp-modelbaan/sporenplan-geuldalbaan

 

Het multiplex voor het enkelspoor is gemonteerd, en het geluiddempend rubber is verlijmd. Binnen dit baanvak moet een keerlusschakeling worden opgenomen. De keerlusschakeling zal ik gaan maken met behulp van een bistabiel relais en een paar reedcontacten. Elke trein zal geheel binnen de sluis moeten passen. Met een lengte van ruim vier meter zal dat wel goedkomen.




update: 19-03-2022




update: 10-02-2022



update: 03-02-2022




update: 14-01-2022

Vandaag heb ik veldwerk verricht. Ik heb nog een aantal foto's gemaakt van de restanten van de kalkoven op de Schaelsberg. En voor zover als mogelijk heb ik nog wat metingen gedaan aan de basis van de kalkoven.


update: 10-01-2022

Vandaag op basis van aanwijzingen van Digikeijs weer een aantal testen doorgevoerd om de foutieve melding van de terugmeldmodules (DR4088LN-cs) op te lossen. Een verslag heb ik hier geplaatst.

Alle nieuwe producten zijn geïnstalleerd. Versie 1.6.2-beta heb ik geïnstalleerd.

Ik heb een aantal testritjes gemaakt, en dit zijn mijn bevindingen:

 

Mijn twee testlocs reageren op de Lokmaus; vooruit, achteruit, snelheid, verlichting. Dat is dus nog steeds goed, maar dat is dan ook het enige positieve dat ik kan melden. Voor het overige geraken we steeds verder weg van het oorspronkelijke probleem. In de ‘oude’ situatie was het probleem dat bij de opstart soms een vinkje ontbrak in de terugmeldmonitor. Nadat de loc in het volgende blok reed was alles in orde.

 

Zoals bekend had module-N3 (nieuwe module nummer 3) een defect aan het klemschroefblokje, en is vervangen door de volgende module ic. module-N4. Module-N4 is vervangen door module-N5 etc.

 

Ik maak bij deze testen gebruik van een lang stuk dubbelspoor. Zo kan ik de resultaten van het rechter en het linker spoor vergelijken. 1 Loc staat op het linker spoor en 1 Loc staat op het rechterspoor.

 

Testresultaat x:

 

Ik start alles op.

2 Locs staan op dubbelspoor op een blok van module-N5. Dat wordt correct weergegeven in de terugmeldmonitor.

Met de Lokmaus laat ik Loc1 rijden van module-N5, via blokken van module-N2 naar een blok van module-N1.

Zodra Loc1 een blok van module-N2 bereikt wordt dat op de terugmeldmonitor weergegeven als een adres van module-N1 !!!

Vervolgens rijdt Loc1 blokken van module-N1 binnen en worden deze blokken weergegeven als adressen van module-N1.

 

Als ik Loc2 op het parallelle spoor laat rijden van module-N5 via module-N2 naar module-N1, levert dat soortgelijke foutieve meldingen op.

 

Testresultaat y:

 

Ik start alles op.

2 Locs staan op dubbelspoor op een blok van module-N5.

In de terugmeldmonitor zie ik 4 vinkjes branden. Hiervan zijn er 2 correct, namelijk die van adressen van module-N5. De andere 2 vinkjes geven adressen aan van module-N2 (waar dus geen verbruiker staat).

Met de Lokmaus laat ik Loc1 rijden van module-N5, via blokken van module-N2 naar een blok van module-N1.

Zodra Loc1 een blok van module-N2 bereikt wordt dat op de terugmeldmonitor weergegeven als een adres van module-N1 !!!

Vervolgend rijdt Loc1 blokken van module-N1 binnen en worden deze blokken weergegeven als adressen van module-N1.

De gehele tijd blijven vinkjes van de adressen van module-N2 branden.

 

Als ik Loc2 op het parallelle spoor laat rijden van module-N5 via module-N2 naar module-N1, levert dat soortgelijke foutieve meldingen op.

 

Testresultaat-z:

 

Ik start alles op.

1 Loc staat op dubbelspoor op een blok van module-N5. En 1 Loc staat op dubbelspoor op een blok van module-N1.

Het vinkje van het adres van module-N5 is aan (dus goed).

! het vinkje van de loc binnen module-N1 gaat in eerste instantie branden als de adressen worden gescand (blauwe blokjes). De scanner gaat nogmaals over adressen van module-N1 en dan gaat het vinkje weer uit!

 

Ik schakel een aantal keren aan/uit en steeds gebeurt hetzelfde.

 

Conclusie:

 

Door de aangepaste modules/centrale toe te passen treden meerdere ‘vreemde’ fouten op. We dwalen steeds verder af van het oorspronkelijke probleem.


update: 08-01-2022


update: 07-01-2022


update: 06-01-2022


update: 05-01-2022


update: 25-12-2021


update: 18-12-2021


update: 18-12-2021


update: 11-12-2021


update: 08-12-2021

De tweede test vandaag uitgevoerd. De bestaande DR4088LN modules zijn omgewisseld voor de aangepaste uitvoering. Deze, tezamen met de bestaande DR5000, zorgen niet voor een correcte weergave op de terugmeldmonitor van de DR5000. Het probleem met de bezetmelding is dus nog niet opgelost.


update: 07-12-2021

Vandaag begonnen met een reeks nieuwe testen om het probleem met de bezetmelding op te lossen. Digikeijs heeft aangepaste DR5000, DR5033, nieuwe voedingen en een aantal DR4088LN-cs ter beschikking gesteld. In de nieuwe centrale en modules is de hardware aangepast.

 

Een eerste test wijst uit dat de fout in de bezetmelding niet wordt voorkomen door de aanpassing in de DR5000 centrale en nieuwe voedingen voor de DR5000 en de booster DR5033.


update: 22-11-2021

Bovenaanzicht van de indeling van de besturing in het ladeblok. In de lade is nog ruimte voor 2 boosters met diodeschakeling en de bijbehorende adapters. Veel meer hoeft er niet in te passen want alle schakeldecoders en terugmeldmodules zijn decentraal op de baan geplaatst.

 

Tegelijk heb ik een nieuwe voeding aangeschaft: MeanWell 105W, 7A, 15V. De voeding is ingesteld op 13,5V.

In het ladeblok heb ik nog een uittrekbaar tableau gemaakt voor toetsenbord en muis.

Voor het ladeblok heb ik volledig uitschuifbare geleiders gebruikt van 500mm lengte. Ze kunnen worden belast tot 45kg.

Het geheel is opgehangen aan aluminium hoekprofielen van 40x40x3mm.


update: 02-11-2021

De nieuwe kast voor de besturing is onder de modelbaan bevestigd. De bedrading moet nog worden gefatsoeneerd.

 

Tevens de Bèta versie van Digikeijs geïnstalleerd om het bestaande probleem met de bezetmelding op te lossen. Maar helaas blijft het bezetmeldingsprobleem bestaan. 


update: 30-10-2021

De bestaande kast voor de besturing wordt vervangen door een volledig uittrekbare lade onder baan.


update: 25-10-2021

Nadat Digikeijs een mogelijke oplossing had bedacht heb ik dat getest. Helaas was daarmee het probleem niet verholpen.

Vandaag een nieuw bericht van Digikeijs met nu hopelijk wel de oplossing.


update: 28-09-2021

! Vandaag, na het plaatsen van onderstaande update, heb ik bericht ontvangen van Digikeijs dat men het probleem heeft kunnen nabootsen. Dat is in elk geval een eerste stap richting oplossing !


update: 28-09-2021

Problemen met de besturing van de modelbaan met Digikeijs DR5000 icm DR4088LN-cs terugmeldmodule.

 

Zoals ik beschreef op deze pagina is mijn keuze gevallen op de Loconet terugmeldmodule van Digikeijs vanwege de veronderstelde verminderde storingsgevoeligheid. Ik ga nog steeds uit van de kwaliteiten van het Loconet. Maar naarmate de bouw van De Geuldalbaan vorderde en het aantal DR4088LN modules toenam, is er een storende en terugkerende fout opgetreden in de terugmelding.

 

Theoretisch kunnen volgens opgave van Digikeijs 128 modules worden gekoppeld. Praktisch treedt op de baan vanaf 5 modules regelmatig een fout op. Bij het opstarten van de besturing van de modelbaan blijkt dat af en toe (maar wel regelmatig) een loc niet door het systeem wordt gezien.

 

Zodra de loc het volgende blok binnenrijdt wordt hij weer gedetecteerd. Het betreft geen spookmelding. Over het probleem heb ik sinds januari 2020 met Digikeijs gecommuniceerd. De fout is niet terug te voeren op fouten in de bedrading (of te kleine diameter) of defecte Loconet kabels. Evenmin komt de fout voort uit vervuilde rails of wielen, en de afgelezen stroom van de DR5000 centrale is goed. Digikeijs was zo vriendelijk om een eigen testcentrale ter beschikking te stellen, maar ook met deze centrale treedt de fout regelmatig op. 

 

Een laatste analyse heeft uitgewezen dat het probleem optreedt zodra er 5 modules DR4088LN in de keten zijn opgenomen. Daarbij maakt het niet uit in welke volgorde ze zijn geschakeld. En daarbij ontstaat het probleem zelfs als module nummer 5 uitsluitend is aangesloten met de Loconet kabel (dus zonder voeding en zonder detectiebedrading).

 

Nadat ik een aantal maanden niets meer heb vernomen, heb ik in week 37 weer navraag bij Digikeijs gedaan. Helaas heb ik tot op dit moment nog geen oplossing van Digikeijs mogen ontvangen. Op meerdere fora worden soortgelijke problemen door gebruikers vermeld. De vraag is nu of ik de juiste keuze heb gemaakt met Digikeijs?


update: 22-06-2021


update: 12-06-2021


update: 05-06-2021


update: 25-05-2021


update: 19-05-2021


update: 15-05-2021


update: 14-05-2021


update: 08-05-2021



update: 01-05-2021



update: 28-04-2021

De afgelopen dagen/weken bezig geweest met een probleem bij de terugmelding vanuit de D4088LN naar de DR5000 centrale. Om de een of andere reden worden bij het opstarten niet alle aanwezige locs zichtbaar in de terugmeldmonitor op het scherm. Dit terwijl de wielen van de locs en de rails schoon zijn. Bovendien geeft de rode knipperled op de DR4088LN wel aan dat een blok bezet is. Zodra de loc het volgende blok binnenrijdt wordt hij wel zichtbaar.

 

Na overleg met Digikeijs zijn een aantal instellingen aangepast, maar het probleem blijft bestaan. Omdat ik uitsluitend Loconet terugmelders gebruik dient S88 op 0 gesteld te worden, was ik vergeten. Toch blijkt dat niet dé oplossing te zijn.


update: 21-04-2021



update: 25-03-2021


update: 14-03-2021


update: 13-03-2021

foto verwijderd


update: 09-03-2021


update: 06-03-2021

toelichting verwijderd


update: 02-03-2021


update: 28-02-2021


update: 26-02-2021


update: 18-02-2021


update: 11-02-2021


update: 10-02-2021


update: 09-02-2021


update: 27-01-2021


update: 19-01-2021


update: 15-01-2021


update: 10-01-2021


update: 30-12-2020


update: 23-12-2020


update: 16-12-2020


update: 15-12-2020


update: 10-12-2020


update: 07-12-2020


update: 05-12-2020

De pagina Drie Beeldjes & Geulbrug wordt voorbereid.


update: 04-12-2020


update: 28-11-2020


update: 23-11-2020


update: 20-11-2020